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Gekröpfter
Nordanflug auf den Flughafen Zürich: Stand des Bewilligungsverfahrens
- BAZL, 15.Dez 2005 |
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Gemäss
ICAO 4444 sind einzig die Abstände zum nächsten Luftraum massgebend
- ICAO Doc 4444 – PANS-ATM, Procedures |
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Rasche
Einführung des gekröpften Nordanfluges - Interpellation 05.3602
von Ständerat Hans Hofmann, 6.Okt 2005 |
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Gekrümmter
Nordanflug mit hohen Anforderungen - BAZL zu den Ergebnissen der Testflüge,
NZZ 21.Juli 2005 |
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Gekrümmter
Nordanflug in Planung - In drei bis sieben Jahren könnte dieser
Realität sein, NZZ 21.Juli 2005 |
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Gekrümmte
Nordanflüge werden getestet - BAZL will Machbarkeit überprüfen,
NZZ 8.Juli 2005 |
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Rasche
Einführung des gekröpften Nordanfluges - Interpellation 05.3421
von Rolf Hegetschweiler, 17.Juni 2005 |
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«Solche
Verfahren dauern weniger lang als ein Jahr» - Professor John Paul
Clarke zum gekröpften Nordanflug, Noiseletter 13.Mai 2005 |
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Gesuch
für „gekröpften Nordanflug“: Sicherheitsbeurteilung
nachgereicht - Unique, 2.März 2005 |
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Mindestens
1000 Meter Flughöhe über Atomkraftwerken - Neue Sicherheitsbestimmung
des BAZL, NZZ 24.Feb 2005 |
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Gekröpfter
Nordanflug nur von 6 bis 7 Uhr - Weiterhin Südanflüge mindestens
an Wochenenden, NZZ 3.Feb 2005 |
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Wie
ist das mit ICAO 4444? - Gilt nur, wenn an einer Landesgrenze zwei definierte
Lufträume aneinander stossen, AZ 21.Jan 2005 |
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Antwort
des Bundesrates auf Anfrage 04.1053 von NR Georges Theiler - Flughafen
Zürich: Einführung gekröpfter Nordanflug, 19.Jan 2005 |
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Flugweg
des gekr. Nordanflugs - Grafik, Unique 11. Jan 2005 |
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Profil
des gekr. Nordanflugs - Grafik, Unique 11. Jan 2005 |
