Fluglärm Dossier

Gekröpfter Nordanflug  3

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 Gekröpfter Nordanflug auf den Flughafen Zürich: Stand des Bewilligungsverfahrens – BAZL, 15.Dez 2005
 Gemäss ICAO 4444 sind einzig die Abstände zum nächsten Luftraum massgebend – ICAO Doc 4444 – PANS-ATM, Procedures
 Rasche Einführung des gekröpften Nordanfluges – Interpellation 05.3602 von Ständerat Hans Hofmann, 6.Okt 2005
 Gekrümmter Nordanflug mit hohen Anforderungen – BAZL zu den Ergebnissen der Testflüge, NZZ 21.Juli 2005
 Gekrümmter Nordanflug in Planung – In drei bis sieben Jahren könnte dieser Realität sein, NZZ 21.Juli 2005
 Gekrümmte Nordanflüge werden getestet – BAZL will Machbarkeit überprüfen, NZZ 8.Juli 2005
 Rasche Einführung des gekröpften Nordanfluges – Interpellation 05.3421 von Rolf Hegetschweiler, 17.Juni 2005
 «Solche Verfahren dauern weniger lang als ein Jahr» – Professor John Paul Clarke zum gekröpften Nordanflug, Noiseletter 13.Mai 2005
 Gesuch für „gekröpften Nordanflug“: Sicherheitsbeurteilung nachgereicht – Unique, 2.März 2005
 Mindestens 1000 Meter Flughöhe über Atomkraftwerken – Neue Sicherheitsbestimmung des BAZL, NZZ 24.Feb 2005
 Gekröpfter Nordanflug nur von 6 bis 7 UhrWeiterhin Südanflüge mindestens an Wochenenden, NZZ 3.Feb 2005
 Wie ist das mit ICAO 4444? – Gilt nur, wenn an einer Landesgrenze zwei definierte Lufträume aneinander stossen, AZ 21.Jan 2005
 Antwort des Bundesrates auf Anfrage 04.1053 von NR Georges Theiler – Flughafen Zürich: Einführung gekröpfter Nordanflug, 19.Jan 2005
 Flugweg des gekr. Nordanflugs – Grafik, Unique 11. Jan 2005
 Profil des gekr. Nordanflugs – Grafik, Unique 11. Jan 2005